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“我們已研宣告碳纖維整車及轎車零部件的出產線，伴隨著年內訂單量的增加，有望結束大批量的低成本碳纖維制品的制作。”日前，福建海源自動化機械股份有限公司總經理作業室主任黃益霞在受訪中興奮地說，這是一次可能引領新能源轎車輕量化新格局和新發展的立異。

在黃益霞看來，作為入駐閩侯經濟技術開發區的第一個A股上市企業，現在海源公司能結束各類產品技術老到牢靠、概括功用達世界先進水平的成果，除了自身不斷立異、銳意進取外，離不開開發區的精心培養與周到的確保效力。

出產線結束設備調試

海源公司于2008年入駐閩侯經濟技術開發區，是一家集研發、出產于一體的新式智能機械裝備及復合材料輕量化制品企業。海源公司研發中心主任王永剛說，“閩侯新能源轎車碳纖維車身部件出產工藝及出產線裝備產業化項目”還被列入開發區“攻堅2017”項目。

據中汽協數據顯現，2017年新能源轎車產銷同比均大增逾越53%。王永剛告訴記者，根據世界上通用數據，轎車每降重10%，它的節能抵達7%~8%，這跟日本的車重量輕、耗油少是相同的道理，而且未來對傳統轎車節能是一個剛需。為此，該公司增資6億元，用于出資研發碳纖維車身部件出產工藝及出產線裝備項目。

現在該項目在意大利米蘭結束規劃、研發、設備收買調試后，已運回國內海源公司坐落南平建陽的廠區結束設備調試，且具有批量出產才能。作為海源輕量化戰略下誕生出來的碳纖維整車及轎車零部件的出產線，不只推翻了傳統轎車的出產工藝，而且觸及全產業鏈研發，包含裝備、模具、工藝、材料、制品規劃和整車規劃，為轎車等工業標準化出產供應全方位效力。這個出產線按德國工業4.0標準裝備，選用復合材料裝備工藝全套技術，結束短周期、大批量出產，一個轎車部件出產過程約為5分鐘，估量可年產碳纖維車身5萬套，是現在世界上最出色的出產線之一。

碳纖維是現在世界公認的最好的輕量化材料，它的比重只需鋁的一半，但是它的比強度等功用目標是鋼的八倍，所以它從功用、減重來說最優異，只不過碳纖維自身比較貴。但現在，海源公司通過技術打破，把加工成本降了下來。“現在大約一公斤制品在250元到300元之間。我們估量再過一年多還能有較大的降幅。從性價比來看，未來有望替代鋼、鋁。”黃益霞說。

新能源轎車全碳纖維車身

開發區介入處理問題

閩侯經濟技術開發區管委會作業室主任陳巍介紹，開發區建立了黨員干部掛鉤聯絡企業制度，對入駐園區的94家企業施行全天候全掩蓋效力，活潑調和處理企業用地、融資、人才、用工、子女入學等實際問題。在閩侯縣委、縣政府的持續注重下，前期幫扶“閩侯新能源轎車碳纖維車身部件出產工藝及出產線裝備產業化項目”設備收買結束后，開發區牽頭縣直相關部分活潑介入處理項目設備到位各項手續的問題。

記者了解到，作業人員首要通過接洽海關部分、省查驗檢疫局、發改委、經信局、稅務局等各業務關口，做到全程無縫對接，不讓海源公司人員跑第二趟。由于國外收買回來的設備巨大，開發區還派專人跟交警、路政部分交流調和，全程陪護海源公司人員處理運載設備車輛工作安全等問題。

黃益霞告訴記者，一到每年8月，外來工子女入學問題就是職工們最需處理的要點難題，開發區作業人員都能予以熱心和活潑地效力。

日前，開發區作業人員還為海源公司對接了福州第一作業技工學院，已有26名學生有意向留下作業，為項目投產供應了必定的人員確保。

陳巍介紹，上一年，開發區主園區結束規劃以上工業產值200.73億元，結束稅收3.87億元。本年，瞄準打造省級開發區的政策，力求結束一、二期規劃工業產值230億元，稅收5.5億元。