轎車(chē)電子是車(chē)體轎車(chē)電子控制設(shè)備和車(chē)載轎車(chē)電子控制設(shè)備的總稱(chēng)。車(chē)體轎車(chē)電子控制設(shè)備，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)(車(chē)身電子ECU)。下面進(jìn)行轎車(chē)電子展開(kāi)趨勢(shì)分析。

  現(xiàn)代轎車(chē)電子集電子技術(shù)、轎車(chē)技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體，包括根底技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車(chē)環(huán)境交互層三個(gè)層面，履歷了分立電子元器件控制、部件獨(dú)立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò)化集成控制運(yùn)用三個(gè)展開(kāi)階段。現(xiàn)在轎車(chē)電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車(chē)載電子設(shè)備兩大類(lèi)，其間電子控制系統(tǒng)功用直接抉擇著轎車(chē)整車(chē)的功用。

  跟著轎車(chē)電子技術(shù)的展開(kāi)，越來(lái)越多的ECU控制單元被運(yùn)用在轎車(chē)中，網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)系統(tǒng)作為轎車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)渠道，全部的ECU控制單元和車(chē)載電器都將逐漸搭載到轎車(chē)網(wǎng)絡(luò)渠道上，以抵達(dá)數(shù)據(jù)信息同享、完結(jié)全車(chē)智能化控制。在轎車(chē)朝著歸納集成控制展開(kāi)的趨勢(shì)下，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)系統(tǒng)作為轎車(chē)全車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)及通訊渠道，對(duì)轎車(chē)全車(chē)通訊、智能化控制及前進(jìn)整車(chē)功用、安全性、控制性愈加至關(guān)重要。

  轎車(chē)電子展開(kāi)趨勢(shì)一、安全系統(tǒng)電子技術(shù)

  轎車(chē)技術(shù)展開(kāi)的大趨勢(shì)之一要求是電子技術(shù)在轎車(chē)安全領(lǐng)域里的運(yùn)用，這也是我國(guó)轎車(chē)賀要害零部件能否進(jìn)入歐美商場(chǎng)的要害地點(diǎn)。轎車(chē)用戶(hù)認(rèn)為安全性比功用、文娛、節(jié)能扥方針更重要。最新安全法規(guī)的擬定也推動(dòng)安全技術(shù)的展開(kāi)，歐美對(duì)ABS/ESC和TPMS都有強(qiáng)制設(shè)備要求，最近歐洲正在擬定設(shè)備防追尾系統(tǒng)的要求。車(chē)載技術(shù)使駕駛員存在走神的可能，電話(huà)、導(dǎo)航，甚至電影、上網(wǎng)等功用增加了走神導(dǎo)致事端的概率。因此，轎車(chē)安全技術(shù)前進(jìn)需求明晰。

  轎車(chē)電子展開(kāi)趨勢(shì)二、自動(dòng)安全電子技術(shù)

  防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制和轎車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)(TPMS);駕駛員輔佐系統(tǒng)，如磕碰報(bào)警和防撞避免系統(tǒng)，車(chē)道堅(jiān)持系統(tǒng)，盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)，車(chē)尾監(jiān)督系統(tǒng);轎車(chē)磕碰避免系統(tǒng)：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，用于車(chē)道堅(jiān)持和磕碰避免;車(chē)身電子安全系統(tǒng)：自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)、轎車(chē)電子燈光控制系統(tǒng)、轎車(chē)夜視系統(tǒng);線(xiàn)控技術(shù)：線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向等。

  轎車(chē)電子展開(kāi)趨勢(shì)三、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化

  現(xiàn)代轎車(chē)經(jīng)過(guò)電子化的滲透，完結(jié)安全、舒適、節(jié)能等要求，轎車(chē)上的電控單元越來(lái)越多，傳感器和線(xiàn)束也成倍增長(zhǎng)。轎車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與駕駛員、乘客的交互也越來(lái)越多，“人機(jī)交互”的注重度快速前進(jìn)，觸摸屏、聲控等新技術(shù)也逐漸融入轎車(chē)電子領(lǐng)域。未來(lái)轎車(chē)電子系統(tǒng)將向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化趨勢(shì)演進(jìn)。

  轎車(chē)電子展開(kāi)趨勢(shì)四、車(chē)載電子系統(tǒng)技術(shù)

  (1)智能導(dǎo)航/智能交通系統(tǒng)(ITS)

  經(jīng)過(guò)車(chē)載終端的定位及通訊系統(tǒng)收集車(chē)輛和路途信息，智能交通系統(tǒng)可以完結(jié)方針監(jiān)控、調(diào)度及路途交通消息效力、車(chē)輛輔佐導(dǎo)航等。ITS的開(kāi)發(fā)將于電子、衛(wèi)星定位、通訊等多個(gè)學(xué)科相結(jié)合。

  (2)車(chē)載信息系統(tǒng)(Telematics，車(chē)聯(lián)網(wǎng))

  完結(jié)轎車(chē)與外界的網(wǎng)絡(luò)連接，供應(yīng)如車(chē)載電話(huà)、GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通消息、多媒體文娛、Car2Car通訊等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)一般也包括與安全相關(guān)的功用，如遙控門(mén)鎖、防盜報(bào)警、遠(yuǎn)程故障診斷及其他急迫事端發(fā)作時(shí)的必要設(shè)備。

  (3)自動(dòng)轎車(chē)空調(diào)控制

  根據(jù)設(shè)置在車(chē)表里的溫度傳感器輸出的信息，由ECU中的微機(jī)計(jì)算出經(jīng)過(guò)空調(diào)熱交換后進(jìn)入車(chē)內(nèi)應(yīng)該抵達(dá)的出風(fēng)溫度;自動(dòng)將車(chē)內(nèi)溫度堅(jiān)持在設(shè)定的溫度值規(guī)劃，是車(chē)內(nèi)溫度、濕度一直處于最佳值，為駕駛員和乘客供應(yīng)一個(gè)舒適的搭車(chē)環(huán)境。

  跟著轎車(chē)的很多運(yùn)用，人們對(duì)轎車(chē)的安全性和舒適性要求越來(lái)越高，處理這些問(wèn)題，很大程度上依賴(lài)于電子技術(shù)。近十幾年來(lái)轎車(chē)工業(yè)的技術(shù)前進(jìn)很大程度上是運(yùn)用電子技術(shù)，特別是運(yùn)用計(jì)算機(jī)(微處理機(jī))和集成電路的效果。電子技術(shù)的運(yùn)用現(xiàn)已改變了轎車(chē)的容顏，已成為影響轎車(chē)展開(kāi)的核心技術(shù)。以上就是轎車(chē)電子展開(kāi)趨勢(shì)的全部分析了。